A este incremento en los peajes se debe sumar el costo operativo que incluye diésel y seguros.
La Cámara de Diputados discutirá una propuesta para reducir de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales de las empresas que pueden acceder al estímulo fiscal por pago de peajes. Esta reducción del beneficio afectará a algunas empresas transportistas.
La medida, incluida en la Ley de Ingresos de la Federación para 2027, mantendría el porcentaje de acreditamiento vigente —hasta 50% del gasto en casetas contra el Impuesto Sobre la Renta (ISR)—, pero dejaría fuera a compañías que actualmente cumplen con los requisitos.
Incremento de peaje y del costo de diésel pone en jaque a transportistas
Representantes del transporte organizado señalaron que la modificación incrementaría la carga fiscal en un momento en que el sector enfrenta mayores costos de operación. Durante 2026, las tarifas de peaje aumentaron en promedio 9.7%, mientras que el precio del diésel pasó de 26.12 a 26.99 pesos por litro, un alza de 87 centavos que representó un impacto económico estimado en 39 mil 400 millones de pesos.
A estas presiones se suman los mayores costos de seguros de mercancías, afectados por robos e inseguridad en carreteras, así como los gastos asociados con mantenimiento y operación de las unidades.
¿Qué empresas se verían afectadas por el incremento en los peajes?
Esta modificación afectaría directamente a compañías de autotransporte de carga con ingresos superiores a 250 millones de pesos. Además, la medida incrementará la carga fiscal en un contexto de mayores costos operativos, derivados del aumento en tarifas de peaje, combustibles y seguros de mercancías.
Agentes de carga destacaron que el autotransporte de carga representa entre 10 y 25% del costo total de venta de un producto en México, por lo que un incremento adicional en los servicios logísticos podría repercutir en los precios finales.
El sector también subrayó sus contribuciones al erario y a la infraestructura carretera. En 2025, el autotransporte pagó 49 mil 285 millones de pesos por el uso de autopistas y puentes de cuota, además de mil 154.2 millones de pesos por derechos, productos y aprovechamientos federales.
