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El Paquete Económico proyecta 150 mil 875.6 mdp para trenes en 2027; Saltillo-Nuevo Laredo encabeza los proyectos con más recursos.
El Paquete Económico plantea destinar 150,875.6 millones de pesos a proyectos ferroviarios de pasajeros y carga, una cantidad que coloca a este sector como el segundo gran componente de la relación de proyectos prioritarios de inversión, solamente detrás de Petróleos Mexicanos (Pemex).
De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación, la cifra supone además un incremento de 39.8% en términos reales respecto a los recursos asignados para 2026, de acuerdo con un análisis de El Economista basado en el Paquete Económico.
El Gobierno federal busca así acelerar una red ferroviaria que tiene corredores en distintas etapas: desde proyectos en construcción hasta líneas que se prevé entren en operación durante 2027.
Saltillo-Nuevo Laredo se lleva la mayor bolsa
Entre los proyectos ferroviarios, el gran ganador del PPEF es el tren Saltillo-Nuevo Laredo, para el que se proponen 41,985.8 millones de pesos.
Se trata del monto más elevado entre los corredores incluidos en la estrategia ferroviaria para el próximo año.
Le siguen proyectos vinculados con el corredor hacia Saltillo, con 24,025.5 millones de pesos, y el Istmo de Tehuantepec, con 25,000 millones.
Para el tren Querétaro-Irapuato se contemplan 20,054.7 millones de pesos, mientras que el rubro de material rodante recibiría otros 14,629.5 millones.
La lista incluye además 17,158.8 millones de pesos para el Tren Maya, 5,682.2 millones para México-Querétaro, 1,339 millones para AIFA-Pachuca y 1,000 millones para Irapuato-Guadalajara.
Los trenes absorben casi 27 de cada 100 pesos de la bolsa prioritaria
La dimensión de la apuesta ferroviaria se observa al compararla con el conjunto de proyectos prioritarios.
La relación presentada para 2027 suma 560,172.6 millones de pesos en prioridades de inversión. De esa cantidad, los 150,875.6 millones destinados a trenes representan aproximadamente 26.9%.
Es decir, prácticamente 27 de cada 100 pesos considerados en esa bolsa de inversión irían al sector ferroviario.
Pemex permanece como el principal destino, con 255,529.2 millones de pesos, mientras que la Comisión Federal de Electricidad tendría 60,991.6 millones.
Los proyectos ferroviarios, sin embargo, superan ampliamente las cantidades contempladas para carreteras y caminos y para obras hidráulicas de Conagua.
México-Querétaro y AIFA-Pachuca, rumbo a operación
La distribución de los recursos también refleja que no todos los trenes están en la misma etapa.
El Paquete Económico señala que durante 2027 destacaría la conclusión y puesta en operación de los trenes AIFA-Pachuca y México-Querétaro, además del Tren Maya de carga.
Esto ayuda a explicar por qué algunos corredores registran menores recursos mientras otros concentran cantidades mucho mayores.
El proyecto México-Querétaro tendría 5,682.2 millones de pesos, una reducción nominal frente a 2026, mientras que AIFA-Pachuca recibiría 1,339 millones.
En contraste, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato registran fuertes incrementos presupuestarios conforme avanzan sus etapas de desarrollo.
Una red ferroviaria que busca crecer más de 3,000 kilómetros
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) tiene entre sus objetivos desarrollar más de 3,000 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias para pasajeros, además de fortalecer el transporte de carga.
Para 2027, Hacienda contempla para esta agencia recursos por 108,767.7 millones de pesos, según la información presupuestaria reportada tras la presentación del Paquete Económico.
La estrategia ferroviaria forma parte de una política de infraestructura que busca recuperar al tren de pasajeros como alternativa de movilidad y conectar corredores industriales y urbanos.
El PPEF 2027 es una propuesta del Ejecutivo federal que debe pasar por la discusión y aprobación de la Cámara de Diputados. Por ello, las cantidades pueden modificarse antes de convertirse en el Presupuesto de Egresos definitivo.
Si los recursos sobreviven al proceso legislativo, 2027 marcará un nuevo acelerón para el proyecto ferroviario de Sheinbaum: más de 150,000 millones de pesos para extender, construir y poner en marcha trenes en distintos puntos del país.
