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La creciente fiscalización digital para los transportistas de carga obliga a las empresas a elegir entre invertir en el cumplimiento de nuevas regulaciones o arriesgar sanciones que pueden detener sus operaciones.
El dilema del transportista: ¿Eficiencia operativa o supervivencia legal?
La era de la opacidad en los patios de autoconsumo ha terminado. Con la llegada de una fiscalización digital que rastrea cada gota desde el balizado de la unidad hasta el CFDI, el transporte de carga en México enfrenta su filtro más severo.
Aldo Vargas, director de tecnología e innovación de Kernotek, lo tiene claro: en la nueva era de la trazabilidad energética, la ignorancia técnica es el camino más corto hacia la cancelación de operaciones ya que ahorrar tres centavos en un litro de combustible, hoy podría costarle la operación entera a una empresa.
La estadística es alarmante. De acuerdo con Vargas, el año pasado se tenían registrados aproximadamente 21 mil patios de transporte no regulados frente a apenas 300 regulados.
Hoy por hoy, las autoridades han establecido reglas claras que limitan la operación de patios informales.
“Operar con tanques irregulares ya no es una opción”, enfatiza Vargas quien recuerda que desde 2023 el Servicio de Administración Tributaria (SAT) ha intensificado la fiscalización con el fin de devolver la demanda de combustible al sector formal, es decir, a las estaciones de servicio que cumplen con las normatividades gubernamentales y ofrecen un producto con mejor trazabilidad.
Muchos transportistas operan bajo la falsa creencia de que poseer una factura es suficiente para demostrar legalidad. Sin embargo, la normativa actual exige controles volumétricos estrictos para los patios de autoconsumo en términos de demostrar quién vendió, quién comercializó y quién transportó.
De no cumplirse, el ‘contribuyente’ puede cumplir dos de sus mayores temores: ser acreedores a multas millonarias y la cancelación de los Certificados de Sello Digital (CSD). Sin ellos, la operación se detiene al no haber facturación y cobros, en síntesis, no hay negocio.
“Ya no se puede solos. El combustible es un método de recaudación para el gobierno y no van a soltarlo. Mi consejo es acercarse a especialistas en controles volumétricos y unidades de inspección. No pongan en juego su patrimonio por una mala decisión de compra”, refiere Vargas.
El sector se encuentra en una encrucijada: invertir fuertemente en poner sus patios en regla o simplificarse la vida regresando a las estaciones de servicio que ya cumplen y enfocarse al 100% su actividad principal. Asimismo, es imperativo que los propietarios de empresas de transporte, contadores y administradores se informen de manera exhaustiva sobre los requisitos de cumplimiento.
Transparencia y formalidad, la única vía
Romper con la inercia de los patios irregulares es, quizá, el paso más difícil pero necesario para blindar el patrimonio, reitera Aldo Vargas.
Esa “mala costumbre” de operar patios irregulares, a menudo fomentada por distribuidoras que prometían ahorros a costa de la legalidad, hoy ha chocado de frente con una realidad fiscal forzosa.
Es aquí donde la experiencia de Kernotek cobra relevancia. Su papel ha sido fundamental para demostrar que la tecnología no es un gasto, sino el filtro necesario para que las empresas dejen de gestionar riesgos legales y recuperen su enfoque principal: la logística.
Al final, como advierte Aldo Vargas, la supervivencia del transporte ya no se mide solo en kilómetros, sino en la solidez de su cumplimiento lo que a su vez asegura la continuidad del negocio.
