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El sistema opera con 10 trenes eléctricos de pasajeros, cada uno con capacidad para 719 personas, alcanzando velocidades de hasta 130 km/h.
La inauguración del ramal del Tren Suburbano Buenavista-AIFA el pasado 26 de abril marca un hito que trasciende el transporte de pasajeros. Con una inversión estimada de 25 mil 800 millones de pesos y una extensión de 23 kilómetros adicionales desde la estación Lechería, este proyecto se posiciona como el eje de un nuevo corredor industrial y logístico que busca detonar el desarrollo en el norte del Valle de México.
Para el sector industrial, la puesta en marcha de este sistema —ahora operado por el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) bajo el nombre de Tren Felipe Ángeles— representa una optimización crítica en la movilidad de capital humano. El trayecto de 42 kilómetros desde la terminal Buenavista hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se conecta con el sistema suburbano existente hacia Cuautitlán, y sirve de base para las 6 nuevas estaciones (Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prados Sur, Cajiga y Xaltocan) que atraviesan municipios con alta vocación industrial como Tultitlán, Tultepec y Nextlalpan.
Especificaciones y visión a futuro
El sistema opera con 10 trenes eléctricos de pasajeros, cada uno con capacidad para 719 personas, alcanzando velocidades de hasta 130 km/h. Sin embargo, el impacto industrial real se proyecta hacia 2027, cuando este ramal se extienda hacia Pachuca, Hidalgo, creando un corredor de más de 150 kilómetros que integrará zonas de reserva territorial estratégicas para la expansión de plantas de manufactura y almacenes logísticos de última milla.
En su participación, la Presidenta Claudia Sheinbaum apuntó que con esta obra se garantiza el derecho a la movilidad con el mejor transporte posible y a precios accesibles.
“Eso es lo que representa el rescate de los trenes de pasajeros: que las y los mexicanos, y los visitantes que llegan a nuestro país tengan el acceso a la movilidad. Y que el pueblo de México tenga el derecho a una movilidad de primer nivel”, apuntó.
El director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous Loaeza, detalló que la longitud de la obra es de 41 km: 18 km de Buenavista-Lechería y 22.94 km de Lechería-AIFA. Señaló que la vía de Buenavista y AIFA está diseñada para hacer el recorrido en 43 minutos y en el inicio de operaciones será de 60 minutos, con una velocidad promedio de 65 km/h y máxima de 130 km/h, con una demanda estimada de 57 mil pasajeros diarios, pero con capacidad de movilizar a más de 80 mil personas, cuyo ingreso será por medio de las Tarjetas de Movilidad Integrada y del Suburbano.
