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La mandataria alude este conflicto a causas fiscales.
La presidenta Claudia Sheinbaum afirmó este lunes durante su conferencia mañanera descartó que exista afectación generalizada en los 19 estados donde se lleva a caballos paros de transportistas, al tiempo que dejó entrever las claves del conflicto fiscal que detonaron las movilizaciones de este 26 de octubre.
De acuerdo con la mandataria, el ajuste a la deducción del Impuesto Sobre la Renta (ISR) por el pago de peajes es la principal razón por la que un grupo de transportistas anunció movilizaciones, y sostuvo que la medida se concentra en un segmento reducido de empresas grandes y no afecta a quienes operan uno o dos camiones.
Por su parte, el secretario de Hacienda y Crédito Público (SHCP), Édgar Amador Zamora, explicó que el beneficio fiscal se estableció en 2002, durante la administración de Vicente Fox, y permite a las empresas deducir el pago de peajes como parte de sus costos y, además, acreditar esos gastos contra el ISR.
Según el funcionario, el mecanismo tuvo un uso excesivo: con el paso de los años llegó a representar hasta 0.4% del Producto Interno Bruto (PIB) en 2019, por lo que en ese año el gobierno de Andrés Manuel López Obrador lo limitó a 300 millones de pesos.
“En 2019, la administración anterior limitó, puso un acotamiento a 300 millones de pesos para las empresas que estaban por debajo de este umbral; se mantiene el beneficio, pero en los últimos seis años, el estímulo ha crecido más de cinco veces. ¿Qué estamos proponiendo para este ejercicio? Que aquellas empresas que de verdad lo necesitan, que venden hasta 250 millones, van a seguir usando este beneficio”, explicó Zamora.
Para el ejercicio fiscal de 2027, Hacienda propone reducir el límite de 300 a 250 millones de pesos. Las empresas con ingresos de hasta esa cantidad conservarán el beneficio, mientras que aquellas que excedan el nuevo tope dejarán de percibir una parte de la ventaja fiscal.
¿A quién afecta la reducción del pago de peajes?
De acuerdo con información oficial, de las 2,580 empresas que utilizan este esquema, únicamente 170 dejarían de percibir una parte del beneficio, equivalentes a alrededor de 6% del sector bajo este mecanismo.
La dependencia sostuvo que el cambio no afectará a 94% de los contribuyentes del sector y estimó que permitirá obtener alrededor de 4 mil 500 millones de pesos adicionales para la hacienda pública.
Zamora agregó que el autotransporte recibe otros apoyos fiscales, entre ellos el relacionado con el diésel. En conjunto, estos beneficios representaron cerca de 115 mil millones de pesos durante 2025, de acuerdo con los datos expuestos en la conferencia.
En este sentido, Sheinbaum defendió el ajuste y señaló que las organizaciones del autotransporte han mantenido reuniones con la Secretaría de Gobernación (Segob), mientras que las demandas relacionadas con la seguridad en carreteras se atienden en encuentros con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana y la Guardia Nacional.
