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Banobras asegura que la burocracia, y no el financiamiento, es hoy uno de los principales obstáculos para nuevos proyectos.
El Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras)tiene identificados más de 1,500 proyectos de infraestructura que el Gobierno considera viables y busca acelerar su desarrollo mediante un nuevo mecanismo para reducir los tiempos de aprobación y permisos.
Jorge Mendoza, director general de Banobras, explicó que la cartera será integrada a una base de datos con el objetivo de fortalecer la planeación de largo plazo y ofrecer mayor certidumbre a las empresas interesadas en invertir.
“Hoy en día tenemos más de 1,500 proyectos identificados que creemos que son buenos para nuestro país”, afirmó.
La cifra coincide con la información de la plataforma oficial Proyectos México, que señala que el Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030 contempla la ejecución de más de 1,500 proyectos en el país.
Ventanilla única: 90 días para resolver proyectos
Uno de los cambios planteados es la creación de una ventanilla única y un comité que, de acuerdo con Mendoza, reportará directamente a la Presidencia.
La intención es establecer un plazo definido para evitar que los proyectos permanezcan durante periodos prolongados en procesos administrativos.
“Si ustedes someten un proyecto a aprobación a este comité, tenemos 90 días para aprobar el proyecto y aprobar los permisos básicos”, aseguró el director de Banobras.
De acuerdo con la explicación del funcionario, la autorización obtenida mediante este mecanismo tendrá una vigencia de un año para permitir que el proyecto continúe hacia su ejecución.
La simplificación de trámites también forma parte de las metas originales del Plan México, que contempla reducir de 2.6 a un año el tiempo total necesario para concretar una inversión, además de disminuir en 50% los trámites y requisitos mediante una ventanilla digital.
Banobras señala a la burocracia como obstáculo
Para Mendoza, el problema para desarrollar nueva infraestructura no se concentra actualmente en la disponibilidad de recursos financieros.
Los mayores obstáculos aparecen antes de que comience la construcción: permisos, derechos de vía, autorizaciones ambientales, planeación y estructuración financiera.
“El reto principal es la parte burocrática y la parte de permisos y la parte de creación del proyecto, más que la parte de financiamiento”, afirmó.
El director de Banobras sostuvo que México cuenta con una banca comercial robusta y existe interés de inversionistas por participar en el financiamiento de infraestructura.
Capital privado será clave para los nuevos proyectos
El Gobierno busca que una mayor participación del capital privado ayude a concretar la cartera de infraestructura, debido al tamaño de las necesidades de inversión.
La plataforma Proyectos México señala que entre 2026 y 2030 se prevé una inversión pública y mixta de 5.6 billones de pesos en sectores como energía, carreteras, trenes, puertos, agua, salud, educación y aeropuertos.
Para 2026, el Gobierno estima una inversión adicional de 722,000 millones de pesos, equivalente a alrededor de 2% del PIB.
La participación privada ya está contemplada en algunos sectores. En infraestructura carretera, por ejemplo, el Plan México considera más de 523,000 millones de pesos en 44 proyectos y alrededor de 5,100 kilómetros de vías, según información difundida por Banobras.
México quiere elevar la inversión a 28% del PIB
La estrategia tiene como telón de fondo una de las metas centrales del Plan México: incrementar la proporción de inversión respecto al tamaño de la economía.
El objetivo oficial establece mantener la inversión por encima de 25% del PIB a partir de 2026 y superar 28% en 2030.
Mendoza reconoció que alcanzar ese nivel requerirá recursos privados, ya que el Gobierno no puede cubrir por sí mismo todas las necesidades de infraestructura.
