Los autos de marcas chinas alcanzaron 17% del mercado mexicano pese al arancel de 50% impuesto en enero.
Las ventas de autos chinos continúan creciendo en México, incluso después de la entrada en vigor de un arancel del 50% aplicado por el gobierno federal a las importaciones provenientes de China y otros países asiáticos.
De acuerdo con un informe de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) obtenido por Reuters, las marcas chinas comercializaron 137,525 unidades durante el primer semestre del año, un incremento de casi 30% respecto a las 107,712 vendidas en el mismo periodo del año anterior.
Con ello, las compañías automotrices chinas elevaron su participación en el mercado mexicano de vehículos nuevos de 14% a 17%, consolidando una tendencia que comenzó hace apenas unos años.
En enero, el gobierno mexicano anunció un arancel del 50% a la importación de vehículos provenientes de China y otras naciones asiáticas. La medida fue presentada como un mecanismo para proteger empleos y fortalecer a la industria automotriz nacional.
Sin embargo, el crecimiento en las ventas ha generado cuestionamientos sobre la efectividad de la política comercial.
El subsecretario de Comercio Exterior, Luis Rosendo Gutiérrez, afirmó a Reuters que los datos de comercialización no reflejan completamente el impacto de los aranceles, debido a que varias empresas incrementaron sus inventarios en México antes de la entrada en vigor de la medida.
“Lo importante no son las ventas, lo importante es que las medidas detuvieron las importaciones de vehículos de Asia”, declaró el funcionario a Reuters.
Según el funcionario, las importaciones de vehículos de marcas chinas registraron una caída de 43% durante los primeros cinco meses del año frente al mismo periodo previo.
Geely y MG impulsan el crecimiento
Los datos de la AMDA muestran que Geely fue la marca con mayor crecimiento en ventas durante el año, seguida por MG Motor, Changan y Chirey.
Por su parte, BYD, considerado el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China y uno de los actores más relevantes en México, mantuvo el liderazgo en volumen de ventas, aunque registró una ligera disminución.
La empresa pasó de vender 34,606 unidades a 33,969 durante el primer semestre. Reuters indicó que la compañía no respondió a solicitudes de comentarios sobre el desempeño de sus operaciones en México.
Un mercado estratégico para China
La expansión de las automotrices chinas en México ha sido acelerada. En 2020, estas marcas representaban menos del 1% del mercado nacional; para 2022 ya alcanzaban una participación de 7% y, en el primer semestre del año, llegaron a 17%.
Este crecimiento ha despertado preocupación en Estados Unidos, cuyos funcionarios consideran que México podría convertirse en una plataforma para que empresas chinas amplíen su presencia en América del Norte.
La discusión cobra relevancia en el contexto de las negociaciones sobre el futuro del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), donde la industria automotriz es uno de los temas centrales.
Funcionarios de ambos países tienen previsto sostener una tercera ronda de conversaciones en la Ciudad de México para abordar distintos asuntos relacionados con el comercio regional.
¿Seguirán creciendo los autos chinos?
Para Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA, las marcas chinas mantendrán su avance en México, aunque a un ritmo más moderado.
“El mercado se encuentra saturado de oferta”, señaló al explicar que algunas marcas han comenzado a perder dinamismo mientras otras continúan ganando terreno.
Rosales consideró además que los fabricantes chinos podrían seguir absorbiendo el costo adicional derivado de los aranceles con tal de preservar su presencia en uno de los mercados automotrices más importantes de América Latina.
“Mantener presencia de marca es un incentivo importante para las marcas chinas aun cuando tengan que absorber el incremento de costos”, afirmó.
El desempeño de estas empresas en los próximos meses será clave para medir si la estrategia arancelaria de México logra contener el avance de las importaciones o si, por el contrario, el consumidor mexicano continúa inclinándose por la creciente oferta de vehículos provenientes de China.
