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La EMA prevé que las ventas de autos eléctricos e híbridos rebasen las 100 mil unidades en 2026. La mayor oferta de modelos, precios más accesibles y el financiamiento impulsan la electromovilidad en México.
El mercado de autos eléctricos e híbridos mantiene su ritmo de expansión en México y podría cerrar 2026 con ventas superiores a las 100 mil unidades, impulsado por una mayor variedad de modelos, precios más competitivos y el crecimiento de la infraestructura de recarga.
El presidente de la Electro Movilidad Asociación (EMA), Eugenio Grandio, señaló que la tendencia positiva observada durante el año pasado podría mantenerse en los próximos meses.
“El año pasado nuestros asociados comercializaron 96 mil vehículos, lo que representó un crecimiento de 38%. Creemos que este año podemos superar la barrera de las 100 mil unidades”, afirmó durante una conferencia de prensa.
Crece la oferta de vehículos eléctricos
La EMA, integrada por más de 25 empresas del sector como BYD, Tesla, JAC, Volvo, DiDi, Energía Real, VEMO y Zeekr, informó que actualmente el mercado mexicano ofrece alrededor de 170 modelos de vehículos eléctricos e híbridos, con opciones cuyo precio puede ubicarse por debajo de los 500 mil pesos.
Las cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) respaldan esta tendencia. Entre enero y mayo de 2026 se vendieron más de 77 mil vehículos electrificados, un incremento de 42% respecto al mismo periodo del año anterior.
Con ello, estos automóviles representaron 12.3% del total de ventas de vehículos ligeros en el país.
La meta de la EMA es que para 2030 los vehículos eléctricos e híbridos concentren la mitad de las ventas anuales de automóviles nuevos en México.
Aunque el mercado mexicano muestra un crecimiento sostenido, todavía se encuentra por debajo del volumen registrado en Estados Unidos.
De acuerdo con la Agencia Internacional de Energía (IEA), durante 2025 ese país comercializó 1.5 millones de vehículos eléctricos; sin embargo, la eliminación de incentivos fiscales aplicada por el presidente Donald Trump provocó una desaceleración en la demanda.
La IEA reportó que durante el primer trimestre de 2026 las ventas de este tipo de unidades fueron aproximadamente un tercio menores que las registradas en el mismo periodo del año anterior, por lo que su participación dentro del mercado estadounidense descendió a entre 6% y 7%, después de haber rondado el 10% en 2025.
En contraste, América Latina y otras economías emergentes continúan acelerando la adopción de esta tecnología. La agencia internacional estima que durante el primer trimestre del año las ventas crecieron 75% en América Latina y 80% en la región Asia-Pacífico, excluyendo China.
A nivel global, la IEA prevé que durante 2026 se comercialicen alrededor de 23 millones de vehículos eléctricos, equivalentes a 28% del mercado automotriz mundial.
Infraestructura y financiamiento impulsan el mercado
El crecimiento del parque vehicular eléctrico también ha venido acompañado de una mayor infraestructura para su recarga.
Según la EMA, actualmente existen cerca de 60 mil puntos de carga en México, de los cuales 7.3% son públicos, mientras que el resto corresponde principalmente a instalaciones privadas o residenciales.
Grandio aseguró que un usuario de un vehículo electrificado puede ahorrar entre 35 mil y 55 mil pesos al año en gastos de combustible y mantenimiento frente a un automóvil de combustión interna.
Al mismo tiempo, el financiamiento se consolida como uno de los principales motores del mercado. El director ejecutivo automotriz de Santander México, Alejandro Vázquez Ochoa, estimó que la institución bancaria incrementará alrededor de 35% su cartera de crédito verde al cierre de este año.
El directivo explicó que actualmente cinco de cada diez vehículos eléctricos e híbridos adquiridos en México se compran mediante un crédito bancario, mecanismo que, a su juicio, podría impulsar hasta 20% adicional las ventas del sector durante 2026.
Añadió que el monto promedio de estos financiamientos ronda los 500 mil pesos y que la mayoría de los compradores tienen entre 35 y 45 años, además de que, en muchos casos, el vehículo eléctrico no representa su primer automóvil.
