La adopción de vehículos eléctricos en el territorio nacional avanza a un ritmo que la regulación no ha podido seguir ante la ausencia de una infraestructura de reciclaje y una legislación clara para la gestión de sus baterías.
Actualmente, el país carece de centros especializados para el tratamiento de estos componentes, lo que obliga a las empresas a enviarlos a Estados Unidos para su procesamiento– Durante la presentación de Expo CESVI 2026, Jorge González, Director de Operaciones de CESVI, advirtió sobre la vulnerabilidad del país ante este vacío.
“El riesgo que estamos corriendo en México si esto no se resuelve rápidamente es que nos convirtamos en un receptor de baterías en desuso, lo cual es sinónimo de incapacidad de gestión”, sostuvo González.
El principal freno para que México cuente con sus propios centros de procesamiento no es la falta de interés comercial, sino la ambigüedad normativa.
“Mientras no haya legislación, veo complicado que haya empresas decididas a invertir eh en ese tipo de negocio”, sostuvo.
En ese sentido destacó su labor junto a la EMA y las autoridades federales para acelerar una regulación que hoy resulta insuficiente.
“La contribución de CESVI es que se dieran cuenta de que pasar de una batería con un daño o una falla directamente al reciclaje, es perder la oportunidad de proteger el medio ambiente. Nos estamos perdiendo de darle una misma utilidad reparándola, o una nueva utilidad dedicándola a una segunda vida”, detalló.
Gonzáles subrayó que de manera paralela se debe atender un desafío de costos y logística ya que el costo de transportar estas baterías puede ser hasta tres veces superior al de cualquier otro componente automotriz. Esto es debido a su naturaleza química, el traslado de estos componentes exige embalajes especiales y protocolos de seguridad rigurosos para mitigar riesgos de incendio o derrame.
Lo positivo
En su exposición, ante medios de comunicación, el directivo compartió que en el primer trimestre de 2025, se vendieron 20 mil 500 vehículos eléctricos e híbridos. Sin embargo, en el mismo periodo de 2026, esta cifra ascendió a 25 mil 003 unidades, lo que representa un incremento de casi el 20% en las ventas de vehículos híbridos enchufables, eléctricos puros e híbridos en México.
En cuanto a la infraestructura de carga, el número de puntos de carga en México ha mostrado un crecimiento significativo. A finales del primer trimestre de este año, se registraron un total de 61 mil 265 puntos de carga. Esta cifra representa un aumento del 29.1% en comparación con los 47 mil 456 puntos de carga registradas en el mismo periodo del año anterior.
