Documentos del SAT confirman que el buque Challenge Procyon traía más de 20.9 millones de litros de diésel ilegal, el doble de lo reportado oficialmente y sin destino claro.
Documentos del Servicio de Administración Tributaria (SAT) confirman que el buque Challenge Procyon, que arribó al puerto de Tampico a finales de marzo de 2025, transportaba más de 20.9 millones de litros de combustible ilegal, el doble de los 10 millones de litros que las autoridades federales reportaron en su momento como el “aseguramiento histórico” del sexenio, de acuerdo con un reporte de Mexicanos en Contra de la Corrupción y la Impunidad.
De acuerdo con actas del procedimiento administrativo iniciado por la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) en noviembre de 2025, el cargamento importado por la empresa Intanza fue declarado ante la aduana como “aditivos para aceites lubricantes”, pero el análisis técnico del SAT concluyó que en realidad se trataba de aceite diésel.
A partir del pedimento de importación, se acreditó que se habían declarado 17 millones 459 mil 290 kilogramos de producto. Con base en un factor de densidad de 0.8336 kg/L, el SAT calculó que el volumen real ascendía a 20 millones 944 mil 445.77 litros, es decir, más de 20.9 millones de litros de diésel. La cifra confirma que al menos la mitad del combustible nunca fue reportada como asegurada y se desconoce su destino.
El expediente detalla que por cada pipa de 49 mil litros se omitieron contribuciones por aproximadamente 477 mil pesos, alrededor de 10 pesos por litro. En conjunto, el cargamento del Challenge Procyon habría implicado una evasión fiscal superior a 190 millones de pesos sólo por concepto de impuestos, sin contar otras posibles responsabilidades administrativas o penales.
Además, se identificó que el valor declarado en aduanas fue de 53 millones de pesos, lo que implica un precio unitario de apenas 2.5 pesos por litro. El SAT contrastó esta cifra con los precios de importación de diésel vigentes en ese periodo, que rondaban un mínimo de 10.9 pesos por litro, con lo que el valor real de la mercancía superaría los 218 millones de pesos.
Desde abril de 2025, Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) había documentado inconsistencias en el volumen reportado y vínculos entre Intanza y funcionarios portuarios. Tras aquellas revelaciones, Francisco Javier Antonio Martínez, entonces director de Administración de la ASIPONA de Tampico, fue destituido y posteriormente detenido como parte de una presunta red de tráfico ilegal de combustibles en Tamaulipas que involucraría a mandos de la Marina.
A pesar de los nuevos elementos documentales del SAT, hasta ahora ninguna autoridad federal ha aclarado qué ocurrió con los millones de litros de diésel que no aparecen en los reportes oficiales del “aseguramiento histórico” en Tampico.
