Han caído una vez más las ventas y exportaciones de vehículos pesados; ANPACT urge renovación de flota y respuesta ante aranceles de EE.UU.
En medio de un panorama global adverso y crecientes tensiones comerciales, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) advirtió sobre una caída drástica en la producción, exportación y ventas de vehículos pesados en México, al cierre de septiembre de 2025.
De acuerdo con cifras oficiales, las ventas al mayoreo se desplomaron 55% en septiembre respecto al mismo mes del año anterior, con apenas 2 mil 514 unidades comercializadas. En el acumulado anual (enero-septiembre), la caída fue de 51.8%, con 21 mil 763 unidades vendidas frente a las 45 mil 135 registradas en el mismo periodo de 2024.
En cuanto a producción, el descenso fue aún más pronunciado: en septiembre se ensamblaron 6 mil 857 unidades, un 59.3% menos que el año pasado. La producción acumulada también retrocedió 34.6%, al pasar de 162 mil 096 unidades en 2024 a 106 mil 168 en 2025.
En el mercado externo, las exportaciones cayeron 58.3% en septiembre, con 5 mil 196 unidades enviadas al extranjero. En lo que va del año, las exportaciones suman 87 mil 816 unidades, 29.1% menos que en 2024.
Preocupación por entorno adverso y presión arancelaria
Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT, subrayó que estos resultados reflejan un entorno sumamente desfavorable para la industria, agravado por factores como el debilitamiento del mercado interno, el retraso en la renovación del parque vehicular y, recientemente, el anuncio del presidente Donald Trump sobre la imposición de un arancel del 25% a camiones importados desde México, a partir del 1 de noviembre.
“Estamos atentos a la publicación oficial de la orden ejecutiva para evaluar su alcance técnico. Cualquier arancel afectará la cadena de valor integrada de Norteamérica y comprometerá la competitividad regional”, advirtió Arzate.
El directivo señaló que la industria mexicana de vehículos pesados opera bajo estrictos estándares de calidad, cumpliendo con el T-MEC. Recordó que el contenido regional de los vehículos alcanza ya el 64%, con la meta de elevarlo al 70% para 2027. Frente a este panorama, ANPACT reiteró la urgencia de renovar la flota vehicular del país.
“Es clave para mejorar eficiencia, seguridad vial y reducir emisiones. Pero se necesitan incentivos fiscales y esquemas de financiamiento adecuados”, apuntó Arzate.
Asimismo, llamó a contener la importación de vehículos pesados usados provenientes de Estados Unidos, que no cumplen con normativas ambientales ni de seguridad.
En ese sentido, celebró la reciente publicación del Acuerdo Ambiental en CONAMER (8 de octubre), que establece una antigüedad máxima de 10 años para los vehículos pesados usados importados, alineándose con los límites de emisiones contaminantes establecidos para motores diésel.
Expo Transporte 2025: un impulso a la industria
Pese al contexto adverso, ANPACT alista la Expo Transporte ANPACT 2025, la feria más importante del sector en América Latina, que se celebrará del 12 al 14 de noviembre en Expo Guadalajara.
Con más de 630 marcas de 15 países y una expectativa de 60 mil visitantes de 35 naciones, el evento se posiciona como un punto clave para la reactivación de negocios, la promoción de tecnologías limpias y el fortalecimiento de la cadena de suministro.
“Será la edición más grande, con 70 mil metros cuadrados de exhibición, y abordará temas cruciales como electromovilidad, ESG, descarbonización y seguridad vial”, concluyó Arzate, destacando una derrama económica estimada en mil millones de pesos para el estado de Jalisco.
