EMA alerta que aranceles a VE encarecerían la transición. Pide certidumbre, incentivos e infraestructura. Ventas +40%, 51,800 puntos de recarga y precios VE a la baja sostienen el mercado.
Electro Movilidad Asociación (EMA), coalición que agrupa a actores clave de la movilidad limpia en México, advirtió que cualquier incremento en los costos de acceso a vehículos eléctricos (VE) —por ejemplo, mediante aranceles a importaciones de países sin tratado de libre comercio— encarecería la transición tecnológica y afectaría compromisos ambientales, competitividad y salud pública. En una carta pública, su presidente, Eugenio Grandio, señaló que restringir tecnologías por su país de origen limitaría la oferta y elevaría precios, frenando la adopción y el dinamismo del mercado. La asociación subrayó que la certidumbre regulatoria y reglas claras son esenciales para atraer capital y sostener el crecimiento.
EMA recalcó que México dispone de una oferta creciente: más de 100 modelos de VE y más de 50 de híbridos conectables (PHEV), con precios cada vez más accesibles. Citando estudios del International Council on Clean Transportation (ICCT), indicó que entre 2021 y 2024 los precios promedio de VE y PHEV disminuyeron 37% y 35%, respectivamente, mientras que los vehículos de combustión interna aumentaron 24%. Medidas arancelarias podrían revertir esta tendencia al reducir competencia y elevar costos para consumidores.
La asociación destacó beneficios económicos y ambientales de los VE: menores costos de operación y mantenimiento, y reducción de emisiones locales contaminantes, con impactos positivos en calidad del aire. Señaló además que, pese a una desaceleración general en la demanda de autos, las ventas de unidades de bajas emisiones crecieron 40% en el primer semestre de 2025. En paralelo, la infraestructura de recarga pública y privada alcanzó más de 51,800 puntos de conexión, 15.1% más que en 2024, impulsada por mayor inversión, lo que favorece la experiencia de uso y la expansión del mercado.
EMA cuantificó impactos ambientales recientes: los vehículos vendidos en el primer semestre de 2025 evitarán la emisión de 23,735 toneladas de CO₂ y sustituirán el equivalente a 167.9 millones de kilómetros recorridos por autos de combustión durante su primer año de operación. Para sostener y acelerar estos avances, propuso incentivos fiscales a usuarios, deducciones a inversiones en infraestructura de carga (incluidos corredores de carga rápida nacionales), y programas de electrificación de flotas públicas y privadas. También planteó ajustar el Decreto Automotriz para que los autos importados libres de arancel por fabricantes sean de cero emisiones, fortalecer la NOM-163 con estándares de eficiencia más exigentes y asegurar una regulación que permita la disponibilidad de la mejor tecnología de todos los fabricantes. EMA subrayó que la colaboración público-privada es motor de transformación y que mantener condiciones pro-competencia es clave para el liderazgo de México en la cadena automotriz global.
