Nazareth Black, CEO de Zacua, expone la urgencia de construir una industria nacional de electromovilidad con enfoque social. Critica la falta de regulación, infraestructura e incentivos, y apuesta por un modelo sustentable, con inclusión y talento mexicano como ejes centrales.
En un país que ha llegado tarde a la revolución tecnológica, Zacua se ha convertido en una voz pionera, crítica y propositiva. Su CEO, Nazareth Black, ha vivido desde cero el desarrollo del mercado de la electromovilidad en México, no como espectadora, sino como protagonista. En entrevista con Panorama Industrial, comparte una visión clara: sin estrategia industrial, certeza jurídica ni apoyo al talento local, el país corre el riesgo de quedarse fuera de la nueva era energética.
“Cuando empezamos en esto nos veían como locos”, recuerda Black. Zacua fue una de las primeras marcas mexicanas en entrar al segmento de autos eléctricos, mucho antes de que se hablara del tema en medios o en políticas públicas. Hoy, tras la pandemia, el número de marcas se ha duplicado —pasando de 45 a casi 95 en México—, en un mercado que sigue sin regulación clara y sin incentivos adecuados.
Esa sobreoferta, advierte, ya está generando efectos adversos: marcas que habían invertido y generado empleo están cerrando operaciones ante la imposibilidad de competir en un entorno caótico. “No tenemos reglas claras que protejan al consumidor, ni que impulsen a quienes están invirtiendo en serio por el país”, sentencia.
Uno de los argumentos más utilizados para explicar el lento avance de la electromovilidad en México es la falta de infraestructura de carga. Para Nazareth, este es un mito alimentado por el desconocimiento. “La infraestructura ya existe: está en nuestras casas. Lo que falta es que el gobierno se prepare para soportar una mayor demanda de energía y dé certeza jurídica a quienes quieren invertir en cargadores con energía limpia”.
Critica que, mientras en otros países la infraestructura se despliega en la vía pública, en México los pocos puntos de carga están en centros comerciales que cobran estacionamiento. “Menos parquímetros y más cargadores”, propone. Además, sugiere que se incentive la carga gratuita en espacios públicos para fomentar el cambio.
La reciente imposición de aranceles a vehículos asiáticos podría ser vista como una oportunidad para marcas locales. Pero Black es contundente: “Nosotros no estamos compitiendo. Somos una pyme que está construyendo otra cancha”. Y es que, frente a empresas titánicas con subsidios gubernamentales, Zacua apuesta por un modelo diferente: crear tecnología nacional, formar talento local e inspirar a otros a hacer industria propia.
Esa visión a largo plazo implica resistencia. “Queremos que en 20 años podamos competir, pero en equipo, con una cadena nacional de proveeduría y una política industrial que disminuya la dependencia tecnológica”, explica.
Zacua no tiene un manual de inclusión ni un código de género. “Es filosofía de vida”, dice Black. La mayoría de su equipo de manufactura está conformado por mujeres, y esa práctica se ha replicado en otros sectores gracias al ejemplo. La inclusión no es una estrategia, es una forma de hacer empresa.
Ese enfoque también se ha convertido en una condición para sus alianzas con empresas nacionales e internacionales. “En todos los nuevos proyectos que hacemos, esa parte va sí o sí. Si no está en el ADN del socio, la ponemos nosotros”, enfatiza.
Black lanza una propuesta disruptiva: pensar a la industria automotriz como un programa social. “Es una de las mayores generadoras de divisas del país. ¿Por qué no canalizar parte de los apoyos sociales hacia empresas que generan empleo y valor nacional?”. Para ella, el talento existe, pero muchos estudiantes abandonan carreras porque no ven futuro. Sin industria propia, ese futuro simplemente no existe.
Advierte que las industrias textil, de calzado, piel y ahora automotriz están siendo desplazadas por la tecnología asiática sin que exista una estrategia de defensa. “Nos urge apoyar a empresas locales que sí generan puestos de liderazgo para mexicanos. Las extranjeras solo dejan los puestos operativos”, señala.
Como cierre de la entrevista, Nazareth revela una primicia: Zacua está a punto de lanzar una nueva línea de vehículos eléctricos utilitarios mexicanos, bajo la marca BUMES. Esta nueva apuesta busca empoderar a más de tres millones de familias que dependen de tienditas de barrio y que en su mayoría no tienen acceso a un vehículo.
El objetivo es dotarlos de tienditas móviles, permitirles vender más y generar prosperidad en las colonias populares. “Vamos a entregarles una herramienta que les permita crecer, generar más ingreso y contratar a más personas”, concluye con entusiasmo.
