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La ATTRAPI lanzó una licitación internacional para adquirir 52 trenes con un nuevo esquema de financiamiento público y privado
El gobierno federal prepara la adquisición de 52 nuevos trenes de pasajeros que serán destinados a los corredores ferroviarios Ciudad de México–Nuevo Laredo y Ciudad de México–Guadalajara, mediante un proceso de licitación internacional que contempla nuevas alternativas de financiamiento y un contrato con vigencia hasta 2034.
La compra estará a cargo de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), encabezada por Andrés Lajous, que utilizará la Ley para el Fomento de la Inversión en Infraestructura Estratégica para el Desarrollo con Bienestar (LFIIEDB).
La convocatoria establece la adquisición de 27 trenes de largo itinerario y 25 de corto itinerario, mediante una licitación pública internacional abierta electrónica.
¿Cómo se pagarán los 52 nuevos trenes de pasajeros?
Una de las principales características de esta adquisición es el mecanismo de financiamiento que podrá utilizarse para cubrir las obligaciones del contrato.
A diferencia de compras ferroviarias anteriores, financiadas mediante recursos presupuestales, la ATTRAPI contempla la posibilidad de utilizar recursos públicos, privados o mixtos, conforme a las disposiciones de la nueva legislación.
El esquema podrá incluir ingresos propios, derechos de cobro, garantías y otros instrumentos financieros autorizados.
Además, el proveedor seleccionado tendrá la posibilidad de recurrir a la titulización de derechos de cobro, mediante un fideicomiso, con base en las Constancias de Avance de Servicios de Inversión (CASI).
Esta alternativa fue considerada en un acuerdo del Consejo de Planeación Estratégica para la Inversión en Infraestructura, celebrado el 22 de mayo de 2026.
Sin embargo, la agencia precisó que se trata de una posibilidad para el contratista, no de una obligación ni de un derecho automático.
La dependencia también aclaró que la estructura del proyecto no contempla constituir una asociación o coparticipación con otros organismos públicos o privados.
¿Cuándo se conocerá a la empresa ganadora?
El calendario de la licitación establece que la primera junta de aclaraciones se realizará el jueves 12 de noviembre de 2026, mientras que el fallo está programado para el 8 de enero de 2027.
Las bases de participación estarán disponibles hasta el martes 10 de noviembre, con un costo de un peso, cuyo pago deberá realizarse mediante transferencia interbancaria.
No obstante, las fechas podrían modificarse debido a la complejidad técnica y financiera del procedimiento, así como a las dudas que presenten las empresas interesadas.
La compañía o consorcio ganador no solamente deberá suministrar los trenes. También tendrá a su cargo su puesta en servicio, mantenimiento y equipamiento de los talleres relacionados con la operación ferroviaria.
En cuanto a las condiciones económicas, la ATTRAPI contempla otorgar un anticipo equivalente al 20% del monto a ejercer en cada ejercicio presupuestal, con el IVA incluido.
La vigencia contractual está prevista hasta el 31 de diciembre de 2034.
¿Cuánto ha gastado México en la compra de trenes?
La nueva adquisición representa un cambio respecto a los procedimientos utilizados anteriormente para comprar material ferroviario.
Durante 2025, la entonces Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, predecesora de la ATTRAPI, realizó dos adquisiciones que comprendieron 47 y 15 trenes de pasajeros, respectivamente.
Ambos procedimientos sumaron aproximadamente 26,000 millones de pesos, bajo la Ley de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Público, con pagos provenientes de recursos presupuestales.
En contraste, para la compra de las nuevas 52 unidades se eligió un mecanismo que permite incorporar otras fuentes de financiamiento.
Hasta la información disponible, no se ha confirmado el monto total que costará esta nueva adquisición, por lo que no es posible establecer todavía si será más cara o más barata que los contratos anteriores.
Los nuevos trenes y la expansión ferroviaria de México
La compra se enmarca en los proyectos de ampliación del transporte ferroviario de pasajeros en el país.
De acuerdo con información de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, el programa institucional de la ATTRAPI para 2026–2030 contempla 13 proyectos de construcción de rutas ferroviarias y el objetivo de desarrollar más de 3,000 kilómetros de líneas de pasajeros.
En este contexto, el suministro de nuevos trenes será una de las piezas necesarias para habilitar los servicios de pasajeros en los corredores proyectados.
Sin embargo, la adquisición del material rodante no implica que las rutas puedan comenzar a operar de inmediato. La entrada en servicio dependerá también de la conclusión de las obras, los sistemas ferroviarios y las pruebas de seguridad correspondientes.
