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El nearshoring impulsa la logística en México, pero la falta de infraestructura y la inseguridad elevan costos y frenan su eficiencia.
La logística es el motor que permite conectar cada eslabón de las cadenas de suministro, y es un factor estratégico para consolidar las inversiones y los procesos de relocalización.
En entrevista con Industry & Energy Magazine, Jorge Romeu, country manager de TIBA, empresa multinacional de logística y transporte internacional de mercancías, señala que el volumen de operaciones en México ha crecido más de 40%, pero este incremento no ha estado acompañado por un crecimiento equivalente de la infraestructura necesaria para hacer más eficientes los procesos, el transporte y las aduanas.
“La frontera de Nuevo Laredo está colapsada, necesitamos evolución en la inversión pública. Necesitamos que den los recursos necesarios para que lo que está haciendo el sector privado en México vaya acompañado de un crecimiento en la inversión y en la infraestructura por parte del sector público”, comenta.
El Gobierno de México anunció que, a través del Plan de Inversión en Infraestructura para el Desarrollo con Bienestar 2026-2030, se destinarán 722 mil millones de pesos adicionales a lo ya presupuestado para energía, trenes, carreteras, puertos, salud, agua, educación y aeropuertos. No obstante, esto debe ir acompañado de personal capacitado en el manejo de expedientes digitales, trazabilidad en tiempo real y equipos de inspección con tecnología avanzada.
Romeu señala que el hecho de que las aduanas sean operadas por la Marina no es la opción más viable debido a los conocimientos técnicos especializados que requiere su operación. En este sentido, destaca que la falta de capacitación puede propiciar cuellos de botella.
“Nosotros trabajamos por toda Latinoamérica y, probablemente, la aduana de México sea la más compleja”, Jorge Romeu, country manager de TIBA.
Inseguridad, otro obstáculo
Otro de los factores que frena el funcionamiento óptimo de la logística en México es la inseguridad. De acuerdo con el Reporte Anual 2025 de Robo de Carga en México de Overhaul, las regiones Centro y Bajío concentran el 82% de los robos. En 2025, el Bajío concentra el 31% de los robos de carga a nivel nacional, lo que representa un incremento de 7% en comparación con 2024.
Romeu menciona que cada vez más empresas solicitan esquemas de seguridad para el transporte terrestre, así como rutas previamente establecidas con puntos de parada para que los operadores puedan descansar.
“El problema es que en México casi no se puede circular por la noche. Hay muchos seguros que tienen cláusulas que dicen que si te roban la mercancía por la noche no te cubren”, recalca.
Ante las limitaciones para la circulación del transporte terrestre, los tiempos de traslado se ven afectados, ya que la noche deja de ser una opción viable para mover mercancías.
“La situación de seguridad del país obliga a tomar una serie de medidas que impactan en la eficiencia de los transportes”, señala Romeu.
La inseguridad eleva los costos por la necesidad de contratar servicios de custodia o implementar otras medidas de protección, y también retrasa la entrega de mercancías, que pueden terminar impactando a los consumidores finales.
