Te puede interesar
México perdió posiciones en la industria automotriz global durante 2025, afectado por una caída en la producción y el impacto de aranceles impuestos por Estados Unidos.
México descendió del quinto al séptimo lugar en la producción automotriz global durante 2025, de acuerdo con datos de la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Motorizados (OICA).
El país registró un volumen de 4 millones 92 mil 488 unidades, lo que representó una caída de 2.6% respecto al año previo. Este retroceso permitió que Alemania y Corea del Sur superaran a México en el ranking mundial, luego de que en 2024 habían sido desplazados por la industria nacional.
De acuerdo con Gabriela Siller, directora de análisis económico de Banco Base, uno de los principales factores detrás de la caída fue la política comercial de Estados Unidos, que durante 2025 impuso aranceles de hasta 25% a la importación de vehículos ligeros, autopartes y camiones pesados.
Estas medidas, aplicadas bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial, afectaron directamente la competitividad de la industria automotriz mexicana, especialmente en el segmento de exportación hacia el mercado estadounidense.
Aunque México cuenta con un trato preferencial, al aplicarse aranceles solo al contenido no estadounidense de los vehículos, la tasa efectiva se mantiene cercana al 15%, nivel similar al que Estados Unidos negoció con otros países, reduciendo así la ventaja relativa del país.
Golpe a vehículos pesados
El impacto más fuerte se observó en la producción de vehículos pesados, que cayó 34.8%, al ubicarse en 138,954 unidades, es decir, cerca de 75 mil unidades menos que el año anterior.
En contraste, la producción de vehículos ligeros mostró una disminución más moderada de 0.9%, al alcanzar 3.95 millones de unidades.
El comportamiento reciente del sector ocurre en un contexto de cambios en las condiciones comerciales con Estados Unidos. El 1 de noviembre entraron en vigor aranceles impuestos por el gobierno de Donald Trump a los vehículos pesados, una medida que ha afectado los flujos comerciales de esta industria.
Reconfiguración global del sector
A nivel global, la industria automotriz sigue liderada por China, que amplió su producción a más de 34.5 millones de unidades, seguida de Estados Unidos, Japón e India.
En este contexto, la participación de América del Norte en el ensamble global disminuyó de 17.3% a 16.2%, mientras que la región de Asia-Oceanía incrementó su peso.
De acuerdo con Siller, el descenso de México muestra los desafíos que enfrenta la industria ante cambios en la política comercial y en la dinámica global del sector. Aunque el país mantiene ventajas como su integración con América del Norte y su infraestructura industrial, la combinación de aranceles, menor inversión y mayor competencia internacional plantea retos para recuperar posiciones en el corto plazo.
