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Tras freno del mercado en 2025, BYD Trucks apuesta por recuperar su crecimiento en 2026. La empresa confía en la demanda de las empresas.
La electromovilidad en México mantiene una tendencia de crecimiento; sin embargo, el transporte de carga eléctrica no avanza al mismo ritmo. En 2025, el sector enfrentó un entorno adverso marcado por la caída en las ventas de camiones pesados y la presión de los aranceles. Aun así, las expectativas para este año apuntan a una posible recuperación.
En entrevista, Anel Hernández, directora de marca de BYD Trucks, explicó a Industry & Energy Magazine, que el segmento de pesados registró una contracción cercana al 48% en 2025, lo que impactó a toda la industria.
“Sí hubo un decrecimiento. El mercado de camiones pesados se cayó casi 48%, y obviamente nos vimos arrastrados”, señaló en entrevista con Industry & Energy Magazine.
Aunque la firma no reveló cifras internas, Hernández indicó que en 2025 registraron una contracción, y metieron freno al ritmo de expansión que traían desde 2022. Esta caída se da en medio de los aranceles aplicados a vehículos pesados y productos asiáticos, así como la incertidumbre económica y política, generaron cautela entre inversionistas y flotilleros.
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), la industria de vehículos pesados cayó 31.9% en 2025, y anotó su mayor caída desde 2020, el arranque en el año, no fue mejor, pues las ventas se desplomaron 46.32%.
El reto de los aranceles y la competencia
El 2025 estuvo marcado por el peso de los aranceles en el sector de vehículos pesados, los cuales continúan vigentes. Hernández aseguró que la marca absorbió parte del impacto para no trasladarlo completamente a los clientes.
“La competencia ha estado muy fuerte y como marcas asiáticas enfrentamos un entorno complicado”, reconoció.
Aunque no detalló cifras oficiales de participación, la empresa confirmó que la incertidumbre llevó a trabajar con distintos escenarios de crecimiento, optimista, intermedio y pesimista, sin comprometer una tasa concreta.
2026: expectativas de recuperación
Pese al difícil 2025, el panorama para 2026 es más alentador, al menos para BYD Trucks. Hernández explicó que existe un interés “genuino” de las empresas por migrar sus flotas hacia energías limpias, impulsado por metas ambientales globales y compromisos hacia 2030.
Muchas compañías plantean convertir entre 30 y 50% de sus flotas a eléctricas antes de finalizar la década, lo que representa una oportunidad relevante para el sector.
Hernández indicó que, además del ahorro en combustible, la reducción de mantenimiento es un factor determinante, ya que un vehículo eléctrico tiene menos piezas móviles que uno de combustión, lo que reduce tiempos de inactividad.
Frente a este panorama BYD Trucks busca que para el segundo semestre contempla ampliar el portafolio con hasta tres modelos adicionales, en segmentos de mayor tonelaje.
“Vemos una respuesta muy positiva. Hay interés real y acercamiento a esquemas de financiamiento”, afirmó.
De la pandemia al auge inicial
La llegada de BYD Trucks al país ocurrió en 2021, en plena reconfiguración logística por la pandemia. Según Hernández, el impulso de la última milla creció 80% en ese periodo, lo que abrió la puerta a camiones eléctricos para reparto urbano.
Entre 2021 y 2022 el crecimiento fue de 150%, aunque partiendo de una base baja. Posteriormente, en 2023 y 2024, la entrada de más modelos y la expansión de agencias fortalecieron la confianza del mercado.
Actualmente, la marca ofrece seis modelos en México, entre ellos la B9, con versiones estándar y logística, y unidades de 3.5 toneladas como la T35, enfocadas en reparto urbano.
