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Aunque diciembre mostró un repunte, fue insuficiente para evitar que la producción y exportación de autos cerrara el 2025 con balance negativo.
La industria automotriz mexicana cerró 2025 con un balance negativo, al registrar una caída anual tanto en la producción como en las exportaciones de vehículos ligeros, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Los datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) muestran que, en el acumulado del año, la producción de vehículos ligeros sumó 3 millones 953 mil 494 unidades, lo que representó una contracción anual de 0.90%.
Se trata de la primera caída para un periodo comparable desde 2020 y, antes de ese año, desde 2019, lo que rompe una racha de crecimiento sostenido del sector.
En diciembre la producción alcanzó 243 mil 961 unidades, con un crecimiento anual de 8.45%, sin embargo, este repunte no fue suficiente para revertir el desempeño negativo del año.
Cabe destacar que el avance mensual en el cierre de año, fue el primero tras cuatro meses consecutivos de contracción, lo que apunta a una recuperación parcial hacia el cierre de 2025.
Durante el año, la producción estuvo dominada por los camiones ligeros, que concentraron 77.20% del total, confirmando su peso estructural dentro de la industria automotriz nacional.
Armadoras con resultados dispares
En 2025, General Motors, Nissan y Ford Motor encabezaron la producción automotriz en México, al concentrar de manera conjunta 48.90% del total anual. Sin embargo, el desempeño entre las principales armadoras fue desigual.
General Motors registró una caída anual de 3.56% frente a 2024, su primera contracción desde 2023. Nissan también reportó un descenso de 1.70%, marcando su primer año con caída desde 2022. En contraste, Ford Motor logró un crecimiento de 7.89%, avanzando por quinto año consecutivo, en un entorno adverso para el sector.
Exportaciones también en retroceso
El deterioro del sector se profundizó por la caída de las exportaciones de vehículos ligeros. En diciembre, los envíos al exterior fueron de 227 mil 262 unidades, lo que implicó una contracción anual de 14.55%, siendo el segundo año consecutivo con descensos en ese mes.
En el acumulado de 2025, las exportaciones totalizaron 3 millones 385 mil 785 unidades, con una caída anual de 2.68%, la primera contracción para un año completo desde 2020.
De acuerdo con Gabriela Siller, directora de análisis económico de Banco Base, históricamente, este tipo de retrocesos solo se ha observado en 2009, 2019 y 2020, periodos asociados a recesiones económicas en México.
Estados Unidos, el principal factor
Estados Unidos se mantuvo como el principal destino de los vehículos ligeros fabricados en México, con una participación de 78.38%, seguido de Canadá (11.11%) y Alemania (3.08%).
En el año, las exportaciones hacia Estados Unidos y Alemania cayeron 4.24% y 17.48%, respectivamente, mientras que los envíos a Canadá crecieron 27.90%.
Siller comentó que la contracción anual de las exportaciones se explica principalmente por el mercado estadounidense, pues de acuerdo con el Departamento de Comercio de Estados Unidos, a octubre el arancel promedio aplicado a las importaciones de automóviles ligeros desde México (partida 8703) se ubicó en 14.97%, un aumento significativo frente al 0.31% registrado en enero, antes del inicio de la administración de Donald Trump.
“Este incremento ha reducido la competitividad de los vehículos mexicanos en el principal mercado de exportación”, indicó la especialista.
