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Las ventas al menudeo de vehículos pesados cayeron 15.6% anual en mayo y acumulan 17 meses de retrocesos, la producción y exportaciones también mantienen la tendencia negativa.
La industria mexicana de vehículos pesados continúa enfrentando un entorno adverso. Durante mayo de 2026, las ventas al menudeo registraron una caída anual de 15.58%, al comercializarse 2,840 unidades, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados muestra que el sector acumuló 17 meses consecutivos de retrocesos en las ventas minoristas, además de registrar el menor volumen para un mes de mayo desde 2021.
En contraste, las ventas al mayoreo alcanzaron 2,841 unidades durante mayo, lo que representó un crecimiento anual de 20.08%.
Sin embargo, el avance ocurre después de una fuerte caída de 32.19% observada en mayo de 2025, por lo que el aumento responde principalmente a una baja base de comparación.
De hecho, el volumen comercializado sigue siendo inferior al registrado en los meses de mayo de 2022, 2023 y 2024.
En el acumulado de enero a mayo de 2026, las ventas al menudeo presentan una disminución de 26.32% respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que las ventas al mayoreo muestran una contracción de 4.71%.
Producción mantiene tendencia negativa
La producción nacional de vehículos pesados también mostró señales de debilidad.
Durante mayo se fabricaron 14,543 unidades, una disminución anual de 0.59%, luego de que en abril se hubiera registrado un crecimiento de 8.70%.
Con este resultado, la industria acumula 16 caídas anuales en los últimos 18 meses, reflejando una desaceleración prolongada en la actividad manufacturera del sector.
Entre enero y mayo, la producción retrocedió 17.32% anual, convirtiéndose en la mayor caída para un periodo similar desde 2020.
Del total ensamblado durante mayo, el 97.07% correspondió a vehículos de carga, mientras que el restante 2.93% fueron vehículos de pasajeros.
Exportaciones profundizan retroceso
Las exportaciones tampoco lograron recuperarse.
Durante mayo se enviaron al exterior 11,938 unidades, una reducción anual de 8.49%. Además, el sector acumula caídas en 19 de los últimos 21 meses.
En el acumulado de los primeros cinco meses del año, las exportaciones sumaron 45,530 unidades, lo que representa una disminución de 18.43% frente al mismo periodo de 2025.
Se trata del mayor retroceso para un periodo enero-mayo desde 2020.
EU sigue siendo el principal destino
Estados Unidos se mantuvo como el principal mercado para los vehículos pesados fabricados en México, al concentrar el 92.50% de las exportaciones de mayo.
No obstante, la participación del mercado estadounidense ha disminuido respecto a años anteriores. En mayo de 2025 representó el 93.15% de los envíos y en mayo de 2024 alcanzó 99.21%.
Las exportaciones hacia ese país registraron una caída anual de 9.13% durante mayo y acumulan 19 retrocesos en los últimos 21 meses.
En el periodo enero-mayo, los envíos hacia Estados Unidos disminuyeron 20.49%, la mayor caída para un lapso similar desde 2020.
Por detrás de Estados Unidos, los principales destinos fueron Canadá, con una participación de 4.17%, y Colombia, con 2.25%.
Aranceles presionan al sector
El desempeño de las exportaciones ocurre en un contexto marcado por los aranceles aplicados por el gobierno estadounidense a los vehículos pesados.
Desde el 1 de noviembre entraron en vigor las tarifas impulsadas por el presidente Donald Trump, una medida que ha coincidido con una prolongada tendencia de contracción en los envíos hacia el principal socio comercial de México.
La evolución de la demanda externa y el comportamiento del mercado estadounidense definirán si la industria logra estabilizarse durante la segunda mitad de 2026 o mantiene la trayectoria negativa observada en los últimos meses.
